峠でも使えるハイグリップ激安アジアンタイヤ

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アジアンタイヤも、ハイグリップタイヤが発売されています。一番うれしいのが、

ハイグリップタイヤなのに値段が激安というところが、アジアンタイヤの魅力でもあります峠だけではなく、アジアンハイグリップタイヤ性能はサーキットでも

峠だけではなく、アジアンハイグリップタイヤ性能はサーキットでも、その実力を発揮！

サーキットでも好タイムをマークしてしまうというハイグリップアジアンタイヤです。その前に峠での性能ですが、

もちろん何が言いたいかというと一般路面のアスファルト路面のグリップ力が低温から凄いということですハイグリップタイヤは一般的に、

タイヤを暖めないとグリップ力は出てきませんが、発売されたアジアンハイグリップタイヤは低温からでも、グリップ力があるのには驚きました。

そして、ハイグリップタイヤの特徴でもある、限界時グリップを失ったときのコントロール性も抜群です。

グリップが抜けても、滑りながらグリップをしている感じです。この性格は、セミスリックタイヤ（Sタイヤ）にとても似ています。

とにかくコーナーで、やばいオーバースピードだ～テールスライドをし始めても、抜ける感覚がなくとても安心感があるタイヤなんです。

良いところばかり書いていますがこのハイグリップアジアンタイヤはデメリットもあります

乗り心地と静粛性は最悪です。硬いし、パターンノイズはうるさいです。とにかくグリップオンリーのタイヤなので

乗り心地とかうるさいタイヤなんて気にせず、グリップ力が高ければイイという方だけ履いて頂きたいハイグリップアジアンタイヤです。

ここでハイグリップアジアンタイヤを２種類紹介します。写真を見ればどちらがグリップ力があるかは分かると思います。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ

タイヤサイズと価格はコチラから⇒NANKANG NS-2R

このタイヤを始めてはいた時はグリップ力の高さと剛性感に感動しました。国産ハイグリップタイヤ性能を超えたと思いしらされました。

なぜ国産ハイグリップタイヤのグリップ力を超えたかというと国産ハイグリップタイヤは、ある程度の静粛性を持っているため

グリップ力を落とす結果になったのでしょう。それに対して、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒは乗り心地と快適性を捨て、

グリップオンリーに特化したタイヤなので、グリップ性能だけは凄いタイヤです。しかもＳタイヤのようにタイヤを暖める必要が無いので

低温からグリップしてくれます。ただし経験から、気温が４度以下になるといきなりグリップしなくなるので、冬の低い気温の時は、

タイヤを暖めないとグリップが出ないので、注意が必要です。値段は国産ハイグリップタイヤの１／３の価格なので一気に人気が上がりました。

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１

タイヤサイズと価格はコチラから⇒NANKANG AR－１

２０１７年６月にサイズラインナップが４種類から１９種類に増え、ほとんどのスポーツタイプの車種タイヤサイズが増えたことで、

人気が爆発し、サーキット好きにはたまらないハイグリップタイヤとして認知されるようになりました。このＡＲ－１はＮＳ－２Ｒ同様、

低温からグリップしてくれます。しかも国産ハイグリップタイヤの１／２～１／３の価格で買えてしまうのが、大人気の秘密かもしれません。

このＡＲ－１はスゴイ、ハイグリップタイヤですが減りもメチャ早いです。限界走行時の話ですがＳタイヤで言えば、スーパーソフト並みに減りますのでライフは短いですよ

ダバンティ　プロトゥーラレース

PROTURA RACE（プロトゥ－ラレース）は、優れたブレーキング力とパワフルな加速力を実現するハイグリップなニューコンパウンドを採用。

さらに、ウェット路面では優れたコントロールを発揮する方向性パターンを取り入れており、サーキットからストリートまで対応

（トレッドウェア200）のリアルスポーツタイヤです。

PROTURA RACEのタイヤサイズと価格は⇒コチラから

フェデラル595RSRRタイヤ

595RS-RR（ゴーキュウゴアールエス アールアール）は、

炎を彷彿させるトレッドパターンは、究極のハンドリングとコーナリング性能を実現し、

最新技術を結集させたFEDERAL史上最強のハイグリップタイヤです。

新開発のポリマー材でタイヤの剛性と耐摩耗性を強化するとともに、

タイヤの熱効率を改善し、短時間でベストなコンディションにします。

試乗したタイヤの特徴と感想、性能レビューはコチラ⇒フェデラル595RSRR

フェデラル595RSRRのタイヤサイズと値段は⇒コチラから

NANKANG CRSタイヤ

CR-S（シーアールエス）は、

ナンカンCRSのタイヤサイズと値段は⇒コチラから